Рекорд навантаження зерна на залізниці — і два тижні до нового врожаю

Жнива за тиждень-два. І саме зараз залізниця показує найвищі темпи навантаження зерна за весь сезон — 93,2 тис. тонн на добу. Плюс 4,7% до травня. Система вивчилась працювати під навантаженням — і готується прийняти новий врожай.

Про це йдеться за підсумками онлайн-наради представників Укрзалізниці з учасниками аграрного ринку 11 червня. Середньодобовий обсяг навантаження зернових за перші дев'ять діб червня становив 93,2 тис. т — на 4,7% більше ніж у травні.

Динаміка підтверджує тренд: наприкінці сезону трейдери й агровиробники активізують відвантаження залишків перед надходженням нового врожаю. Це стандартна сезонна картина — але цього року темп вищий ніж зазвичай.

Логістика адаптувалась — і це видно в цифрах

З початку повномасштабного вторгнення залізнична логістика зазнала суттєвих змін. Закриття чорноморських портів у 2022–2023 роках перевантажило залізницю — черги та затори стали нормою. Але система адаптувалась.

Відкриття морських коридорів розвантажило залізницю — і тепер два канали працюють паралельно. Залізниця обслуговує переважно внутрішні перевезення і напрями через Польщу і Румунію. Порти — основний канал для великотоннажного експорту.

Результат — 93,2 тис. т/добу наприкінці сезону при активному морському коридорі. Це означає що залізниця не замінник, а доповнення до портової логістики.

Практично для трейдера — два тижні до нового зерна

Поточний рекорд навантаження — сигнал що трейдери поспішають розвантажити елеватори перед прийманням нового врожаю. Для фермера що ще тримає залишки пшениці або кукурудзи — це вікно закривається.

Як тільки почнуться жнива і нове зерно піде на елеватори — місця для старих залишків не буде. Хто не продав зараз — ризикує або зберігати за додаткову плату або продавати за нижчою ціною нового врожаю.

За матеріалами: Інфоіндустрія, RAIL.insider, Укрзалізниця, УкрАгроКонсалт