Ормузька протока заблокована: як конфлікт на Близькому Сході б'є по цінах на фрукти у всьому світі
- Деталі
- Аграрні новини
- 171
Поки дипломати сперечаються, трейдери рахують збитки. Конфлікт на Близькому Сході створив критичну ситуацію для міжнародних постачальників свіжих фруктів. Судна не можуть пройти, літаки змінюють маршрути, а тонни яблук, винограду і цитрусових застрягли на складах в очікуванні невідомо чого.
MSC, Maersk і Hapag-Lloyd вийшли з гри одночасно
Три найбільші судноплавні компанії світу оголосили про призупинення операцій у регіоні. Для постачальників із Південної Африки та Азії, які везли продукцію через Ормузьку протоку і Перську затоку, це означає одне: маршрут закрито.
Представник міжнародної трейдингової компанії Global Star Group Стефано Іоріні не добирає слів: «Це велика, велика проблема. Судноплавні лінії оголосили, що не можуть приймати нові замовлення від південноафриканських постачальників. Судна не зможуть дістатися до Джебель-Алі чи портів Перської затоки, а Червоне море з півдня вже закрите».
Яблука, виноград і цитрусові чекають своєї долі на холодильних складах
Під удар потрапили конкретні товарні потоки: яблука, груші, виноград і цитрусові з Південної Африки, виноград і банани з Індії. Директор індійської компанії Sahyadri Farms Азхар Тамбували підтверджує: наразі всі великі судноплавні компанії зупинили рейси до основних портів Близького Сходу. Працює лише одна лінія з Дубаєм і Оманом, але без жодних гарантій доставки.
Частину контейнерів із продукцією вже повернули з портів назад до холодильних складів. Експортери намагаються переорієнтуватися на внутрішній ринок, але значні обсяги продукції просто чекають.
Небо теж закрите: сотні тонн фруктів застрягли і в повітрі
Проблема не лише на морі. Генеральний директор Kaybee Exports Каушал Кхакхар нагадує: щодня Індія постачає до країн Близького Сходу сотні тонн свіжих фруктів і овочів авіатранспортом. Закриття повітряного простору б'є і по цьому каналу.
Зупинка рейсів близькосхідних авіакомпаній впливає також на постачання до Європи і Великої Британії, куди значну частину вантажів везли саме через їхні авіалінії. Частина рейсів ще виконується, але за довшими маршрутами. Довший маршрут — вищі витрати. Вищі витрати — дорожча продукція на прилавку.
Годинник цокає: свіжі фрукти не чекають дипломатів
Близький Схід є одним із ключових ринків для індійського бананового експорту. У 2025 році постачання з Індії зросли на 50% і перевищили 1,1 млн тонн. Зараз цей ринок фактично відрізаний.
Свіжі фрукти мають значно коротший термін придатності, ніж будь-який переговорний процес. Якщо Ормузька протока не відкриється найближчим часом, логістична криза перетвориться на продовольчу. І перші, хто це відчує у ціннику, будуть звичайні споживачі.