Ринок тракторів змінив лідера вперше за роки — і Китай скорочує відставання

За чотири місяці 2026 року Україна витратила на імпорт тракторів $293,4 млн. Це майже стільки ж що й рік тому. Але всередині цієї цифри відбулась тиха революція: Німеччина вперше за роки обійшла США і стала головним постачальником техніки. І поки ці двоє міряються відсотками — Китай методично нарощує частку.

Про це свідчать дані Державної митної служби. За січень-квітень 2026 року Німеччина поставила тракторів на $62,7 млн — 21,4% ринку. США — $61,9 млн і 21%. Китай замкнув трійку з $53,2 млн і часткою 18,1%.

Рік тому картина була іншою: США лідирували з $62,5 млн, Німеччина йшла другою з $52,2 млн, Китай третім з $47,3 млн. Тобто США просіли на $0,6 млн, Німеччина виросла на $10,5 млн, Китай — на $5,9 млн.

Загальна сума імпорту впала лише на 0,3% — $293,4 млн проти $294,3 млн рік тому. Ринок стабільний, але структура змінюється.

Fendt і John Deere — з якої країни що везуть

Парадокс у, тому що «Німеччина» і «США» як джерела постачання — не завжди означають бренди цих країн. З Німеччини везуть переважно Fendt AGCO Claas і Deutz-Fahr — бренди де виробництво зосереджено в Баварії та Нижній Саксонії. Але через Гамбург і Бремен також реекспортується техніка інших брендів — включно з John Deere зі складів дистриб'юторів.

Зі США — переважно John Deere і Case IH. Це найдорожчий сегмент: великі й надпотужні машини від 300 к.с. для великих агрохолдингів.

З Китаю — переважно Lovol YTO Dongfeng і Foton. Ціновий сегмент від 450 до 900 тис. грн за одиницю — для малих і середніх господарств.

Чому Китай нарощує темп

Зростання Китаю з $47,3 до $53,2 млн за рік — це системний тренд, а не випадковість. За даними аналітики Agriline китайські мінітрактор й трактори середньої потужності у 2026 році займають близько 70–80% ринку компактної техніки до 40 к.с. в Україні.

Ключова зміна — якість. Старі стереотипи про «тонке залізо» стосуються партій до 2023–2024 років. Нові моделі 2025–2026 мають товщину металу 6–10 мм проти 4–5 мм раніше покращені двигуни та ресурс що зріс на 30–50% порівняно з п'ятирічною давністю.

Для фермера з 200–500 га — китайський трактор на 80–120 к.с. за 600–900 тис. грн проти аналогічного John Deere за 2–3 млн грн — реальна альтернатива при нинішній собівартості виробництва.

Навантаження на техніку — критична проблема

За даними директора Інституту механіки та автоматики НААН Валерія Адамчука навантаження на сільськогосподарську техніку в Україні у 2,5–3 рази перевищує показники ЄС. Причина — нестача машин і масштаби виробництва.

Наслідок — прискорений знос. У 2025 році аграрії зняли з обліку майже 23 747 одиниць техніки — майже втричі більше ніж роком раніше. Це говорить про те що ринок не просто купує нове — він масово списує зношене. Системне переоснащення галузі у розпалі.

На 2026 рік програма компенсації 15% вартості української техніки збільшена до 1,8 млрд грн. Для прифронтових регіонів компенсація підвищена до 40%. Але імпортна техніка під цю програму не підпадає — тільки українські виробники.

Несподіваний факт — Україна сама експортує трактори

Поки всі говорять про імпорт — є і зворотний потік. За січень-квітень 2026 року Україна експортувала тракторів на $3,14 млн. Це вдвічі більше ніж рік тому ($1,63 млн). Головний покупець — Бельгія з часткою 23,6%.

Найімовірніше це реекспорт вживаної техніки або постачання Ukrainian-assembled машин — ХТЗ і ДТЗ — на ринки ЄС де попит на дешеву надійну техніку зростає разом із виходом фермерів з агросубсидій.

За матеріалами: АгроЧаймс, Держмитслужба України, GrowHow.in.ua, Kurkul, ProAgro, Agriline